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He 119
Los alemanes conscientes de la lección aprendida durante la primera guerra mundial en la que el poder aéreo fue decisivo para lograr la victoria, emprendieron el desarrollo de aviones de reconocimiento y bombardeo capaces de batir en velocidad a cualquier otro avión existente en su época. Uno de esos interesantes desarrollos correspondió a la empresa Heinkel con su modelo 119, el cual pretendía convertirse en un avión de reconocimiento y bombardeo ultraveloz. En 1936 se procedió a la construcción de cuatro prototipos de este estilizado monoplano cuyas esbeltas líneas destacaban ampliamente al intentar conseguir el máximo rendimiento ; sobretodo por su vistoso morro acristalado en donde se ubicaban acostados dos de los tres tripulantes, uno a cada lado del largo árbol de leva que movía la hélice.
Los motores DB 601, acoplados uno tras el otro como una sola unidad en el centro del fuselaje y recibieron la denominación de DB 606, ésta misma técnica sirvió de ensayo en años posteriores para ubicar los motores de los enormes bombarderos Heinkel He 177 Greif. Los cuatro primeros prototipos tenían tren de aterrizaje retráctil, pero un quinto prototipo le fueron colocados flotadores para ser probados extensivamente en la escuela Naval de Travemünde. Un total de ocho prototipos fueron construidos por los alemanes, dos de los cuales el V7 y V8 fueron exportados al Japón. A pesar de que el avión no pasó a la fase de producción, éste batió un récord mundial el 22 de noviembre de 1937 al realizar un vuelo de 1600 km con una carga de 1000 kg a una velocidad promedio de 620 km/h.
Especificaciones Técnicas:
Dimensiones:
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Prestaciones:
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